e-DRIVE — Măsura 1: înverzirea flotei întreprinderilor (ajutor de minimis, vehicule M1/M2 cu emisii zero)

Întreprindere înregistrată la ONRC în Româniaeliminatorie

Solicitantul nu figurează înregistrat la Oficiul Național al Registrului Comerțului în România. Înregistrarea trebuie să existe cel târziu la data primei plăți a ajutorului (art. 7 alin. (1)). Verifică CUI-ul și certificatul constatator.

Art. 7 alin. (1) lit. a): „microîntreprinderi, întreprinderi mici și mijlocii, legal constituite în conformitate cu legislația națională (...) și înregistrate la Oficiul Național al Registrului Comerțului în România până la data primei plăți din ajutorul acordat în cadrul prezentei scheme”

Încadrare IMM (microîntreprindere, întreprindere mică sau mijlocie)eliminatorie

Măsura 1 este deschisă exclusiv IMM-urilor; întreprinderile mari pot aplica doar pe măsura 2.

Art. 7 alin. (1) lit. a): „În cadrul măsurii 1 — microîntreprinderi, întreprinderi mici și mijlocii”

Fără restricție de cod CAEN

Art. 7 alin. (1) lit. a): „indiferent de codul CAEN deținut”

Nu se află în insolvențăeliminatorie

Firma figurează în insolvență — condiția de la art. 10 alin. (1) lit. b) nu este îndeplinită.

Art. 10 alin. (1) lit. b): „nu sunt în incapacitate de plată/în stare de insolvență conform prevederilor Legii nr. 85/2014”

Nu este în faliment, lichidare sau administrare judiciarăeliminatorie

Condiția de la art. 10 alin. (1) lit. c) nu este confirmată.

Art. 10 alin. (1) lit. c): „nu sunt în stare de faliment, lichidare, nu au afacerile conduse de un administrator judiciar sau activitățile lor comerciale nu sunt suspendate”

Obligațiile fiscale sunt achitateeliminatorie

Există obligații fiscale restante — art. 10 alin. (1) lit. e).

Art. 10 alin. (1) lit. e): „și-au îndeplinit obligațiile de plată a impozitelor, taxelor și contribuțiilor de asigurări sociale către bugetele componente ale bugetului general consolidat”

Fără decizii de recuperare a unui ajutor de stat neexecutateeliminatorie

Condiția de la art. 10 alin. (1) lit. a) nu este confirmată.

Art. 10 alin. (1) lit. a): „împotriva lor să nu fi fost emise decizii de recuperare a unui ajutor de stat/de minimis sau, în cazul în care asemenea decizii au fost emise, acestea au fost executate, iar sumele integral recuperate, inclusiv dobânzile aferente”

Fără condamnări definitive ale solicitantului/reprezentantului legaleliminatorie

Condiția de la art. 10 alin. (1) lit. f) nu este confirmată.

Art. 10 alin. (1) lit. f): „solicitantul/reprezentantul legal al solicitantului nu a fost condamnat prin hotărâre definitivă a unei instanțe judecătorești, pentru comiterea uneia dintre următoarele infracțiuni: constituirea unui grup infracțional organizat, infracțiuni de corupție (...), infracțiuni împotriva intereselor financiare ale Uniunii Europene (...), acte de terorism, finanțarea terorismului, spălarea banilor, traficul și exploatarea persoanelor vulnerabile și frauda”

Capacitate tehnică și financiară pentru susținerea proiectuluieliminatorie

Nu se poate demonstra capacitatea tehnică și financiară pentru susținerea activităților proiectului (art. 7 alin. (1) lit. d)). Se dovedește cu situațiile financiare, resursa umană și dotarea tehnică; unde lipsește capacitatea financiară, cu scrisoare de bonitate bancară sau scrisoare de confort.

Art. 10 alin. (1) lit. d): „demonstrează capacitate tehnică și financiară pentru susținerea activităților proiectului”

Indicator de solvabilitate: datorii totale / capitaluri proprii sub 7,5

Raportul datorii totale / capitaluri proprii nu se încadrează în intervalul cerut.

Scrisoarea de bonitate se cere în DOUĂ situații, nu într-una singură: când raportul datorii totale / capitaluri proprii nu e pozitiv și sub 7,5, DAR ȘI pentru asigurarea contribuției proprii și a cheltuielilor neeligibile. Cum TVA-ul este neeligibil la orice proiect, practic fiecare solicitant are nevoie de scrisoare, indiferent cât de bun îi este raportul. Pregătește-o din start.

Angajament de durabilitate 5 ani de la finalizarea proiectuluieliminatorie

Nu este asumat angajamentul de durabilitate de 5 ani de la finalizarea implementării (art. 7 alin. (3)). Pe această perioadă vehiculul nu poate fi înstrăinat, activitatea desfășurată cu el nu poate înceta și nu se poate face o modificare substanțială a investiției. Fără angajament, cererea nu este eligibilă.

Art. 10 alin. (3): „Solicitantul se angajează să respecte perioada de durabilitate a proiectului, respectiv de 5 ani de la finalizarea implementării proiectului”

Efect stimulativ: cererea este depusă înainte de demararea lucrăriloreliminatorie

Se pierde TOT proiectul. Lucrările au demarat înainte de depunerea cererii, iar art. 19 alin. (3) spune că într-o astfel de situație întregul proiect nu mai este eligibil — nu doar cheltuiala anticipată. „Demararea lucrărilor” este primul angajament juridic obligatoriu de comandă sau orice angajament care face investiția ireversibilă (art. 6 lit. g)). Nu intră aici avizele, autorizațiile, studiile tehnice și analiza de oportunitate. O comandă fermă sau un avans plătit înainte de depunere nu se pot repara.

Art. 11 alin. (1) lit. d) coroborat cu art. 19 alin. (2)-(3): „Dacă demararea lucrărilor are loc anterior îndeplinirii condiției prevăzute la alin. (2), întregul proiect nu va mai fi eligibil pentru ajutor”

Proiectul este implementat pe teritoriul Românieieliminatorie

Proiectul nu se implementează pe teritoriul României, condiție de eligibilitate a proiectului (art. 11 alin. (1) lit. a)). Locul de implementare se declară în cererea de finanțare și trebuie să corespundă unui punct de lucru al solicitantului.

Art. 11 alin. (1) lit. a): „proiectul este implementat pe teritoriul României”

Implementarea se încheie cel târziu la 30 iunie 2030eliminatorie

Data preconizată de finalizare depășește 30 iunie 2030, termenul-limită al perioadei de eligibilitate a cheltuielilor (art. 11 alin. (1) lit. c)). Cheltuielile făcute după această dată nu se decontează. Recalculează graficul de implementare.

Art. 11 alin. (1) lit. c) și lit. j): „perioada de implementare a proiectului se încadrează în perioada de eligibilitate a cheltuielilor (...) dar nu mai târziu de 30 iunie 2030”

Analiză de oportunitate și respectarea principiului DNSHeliminatorie

Lipsește analiza de oportunitate sau tratarea principiului DNSH (art. 11 alin. (1) lit. e)). Analiza trebuie să conțină necesitatea proiectului, metoda prin care s-a stabilit opțiunea aleasă, dimensionarea proiectului raportată la valoarea investiției și durabilitatea acesteia. Fără ea, cererea nu trece verificarea de conformitate.

Art. 11 alin. (1) lit. e): „proiectul trebuie să prezinte o analiză de oportunitate care va conține cel puțin următoarele informații: necesitatea proiectului, metoda prin care s-a stabilit opțiunea aleasă, determinarea dimensiunii proiectului (...) proiectul trebuie să asigure respectarea principiului „Do Not Significant Harm” (DNSH)”

Proiectul nu a mai beneficiat de finanțare din fonduri publiceeliminatorie

Proiectul a mai beneficiat de finanțare din fonduri publice, ceea ce îl face neeligibil (art. 11 alin. (1)). Singura excepție prevăzută de act o reprezintă studiile preliminare și analiza de oportunitate — acelea nu constituie dublă finanțare.

Art. 11 alin. (1) lit. i): „proiectul nu a mai beneficiat de finanțare din fonduri publice, cu excepția studiilor preliminare și a analizei de oportunitate”

Casarea vehiculului înlocuit în 60 de zile de la recepțieeliminatorie

Nu este asumată obligația de casare a vehiculului înlocuit în 60 de zile de la recepția vehiculului cu emisii zero (art. 5 alin. (8)). Dovada casării se depune în acest termen; nerespectarea atrage recuperarea ajutorului.

Art. 5 alin. (8): „beneficiarul are obligația ca, în termen de 60 de zile de la recepția vehiculului/vehiculelor cu emisii zero, să facă dovada casării vehiculului/vehiculelor pentru care s-a solicitat înlocuirea”

Vehiculele achiziționate sunt din categoriile M1, M2 sau M3, 100% electriceeliminatorie

Categoria de vehicul declarată nu este eligibilă (se acceptă doar M1, M2, M3).

Art. 11 alin. (2): „Sunt eligibile proiectele care vizează achiziția vehiculelor din categoriile M1, M2 și M3, alimentate de o baterie electrică care poate fi încărcată și reîncărcată numai prin conectarea la o sursă externă de energie electrică”. Atenție la măsura 1: art. 5 alin. (2) o deschide pentru înlocuirea flotei din categoriile M1 și M2, iar art. 18 alin. (4) cere ca vehiculul nou din categoria M1 să fie din aceeași categorie și grupă (ori una echivalentă) cu vehiculul înlocuit. Combinația de categorii se confirmă prin Ghidul solicitantului — până la publicarea lui, verificare manuală.

Vehiculele înlocuite sunt din categoriile M1/M2, în proprietatea firmei de cel puțin un aneliminatorie

Vehiculul care urmează să fie înlocuit nu îndeplinește condițiile măsurii 1: trebuie să fie din categoria M1 sau M2 și să se afle în proprietatea întreprinderii de cel puțin un an la data depunerii (art. 5 alin. (3)). Un vehicul luat în leasing, deținut de mai puțin de un an sau dintr-o altă categorie nu poate fi înlocuit prin această măsură.

Art. 5 alin. (2): „Pentru măsura 1, prezenta schemă se aplică pentru înlocuirea flotei de vehicule din categoriile M1 și M2, aflate în proprietatea întreprinderilor de cel puțin un an, dovedit cu documente justificative conform Ghidului solicitantului”

Dacă vehiculul nu e în proprietate: RCA și ITP valabile la depunere și pentru anul anterior

Art. 5 alin. (5): „Pentru măsura 1, în situația prevăzută la alin. (4), solicitantul trebuie să prezinte documentele care atestă existența unei asigurări obligatorii de răspundere civilă auto (RCA) și a unei inspecții tehnice periodice (ITP) valabile la depunerea cererii de finanțare, precum și aferente anului anterior depunerii”

Plafon de minimis: 300.000 euro pe întreprindere unică în ultimii 3 anieliminatorie

Plafonul de minimis de 300.000 euro pe întreprindere unică/3 ani este depășit.

Art. 8 alin. (1) și art. 16 alin. (1): „Valoarea totală a ajutoarelor de minimis acordate unei întreprinderi unice nu poate depăși echivalentul în lei a 300.000 euro pe parcursul oricărei perioade de 3 ani”

Ajutor de minimis solicitat per vehicul din categoria M1: maximum 30.000 euroeliminatorie

Ajutorul de minimis solicitat pentru un vehicul din CATEGORIA M1 depășește plafonul de 30.000 euro (art. 16 alin. (2)). Plafonul nu se aplică vehiculelor din categoria M2.

Art. 16 alin. (2): „Valoarea ajutorului de minimis solicitat pentru achiziționarea unui vehicul cu emisii zero din categoria M1 nu poate depăși 30.000 euro”. Se completează DOAR pentru vehiculele achiziționate din categoria M1; pentru un vehicul M2 se lasă necompletat — vezi M1-25.

Activitatea finanțată nu este într-un sector exclus de la minimiseliminatorie

Activitatea pentru care se cere finanțarea intră într-un sector exclus de la ajutorul de minimis (OMTI 742/2026, art. 5 alin. (9)). Verifică întâi dacă e vorba de producție primară — exclusă necondiționat — sau de prelucrare/comercializare, care e exclusă doar când ajutorul se stabilește pe prețul ori cantitatea produselor. Dacă firma activează și în afara sectorului exclus, alin. (10) permite ajutorul pentru celelalte activități, cu separarea activităților sau a conturilor.

Excluderea nu se aplică la fel tuturor. Producția primară — agricolă (lit. c) sau de pescuit și acvacultură (lit. a) — e exclusă necondiționat. Prelucrarea și comercializarea sunt excluse DOAR dacă ajutorul e stabilit pe baza prețului sau a cantității de produse (lit. b și d), ori dacă e condiționat de transferul către producătorii primari. Ajutorul pentru un vehicul cu emisii zero se calculează pe costul de investiție al vehiculului, nu pe prețul sau cantitatea produselor, deci un procesator agroalimentar nu e exclus prin simplul fapt că prelucrează produse agricole. Iar alin. (10) spune explicit că o firmă activă și într-un sector exclus, și în altele, primește schema pentru celelalte activități, cu condiția separării activităților sau a distincției între conturi.

Minimum 2 oferte de preț pentru vehiculul cu emisii zeroeliminatorie

Nu există minimum două oferte de preț pentru vehiculul cu emisii zero. Actul cere ca vehiculele să fie noi și de generație nouă, iar costurile să fie rezonabile, realiste și fundamentate prin cel puțin două surse verificabile — oferte, cataloage sau pagini ale furnizorilor. Ofertele trebuie să conțină toate specificațiile tehnice cerute și să le reflecte în preț.

Art. 11 alin. (1) lit. h): „vehiculele pentru care se solicită finanțare sunt noi și de generație nouă. Costurile aferente investiției sunt rezonabile, realiste (corect estimate) și sunt fundamentate prin oferte de preț/cataloage/website-uri, orice alte surse verificabile (cel puțin 2 surse)”

Vehiculele din categoria M2: fără plafon per vehicul, doar 300.000 euro de minimis

Măsura 1 înlocuiește flotă din categoriile M1 și M2 (art. 5 alin. (2)), iar cheltuiala eligibilă este costul TOTAL de achiziție al vehiculului cu emisii zero (art. 18 alin. (2) lit. a)). Plafonul de 30.000 euro per vehicul este scris numai pentru categoria M1 (art. 16 alin. (2)); pentru un vehicul M2 limita rămâne cea de minimis — 300.000 euro pe întreprindere unică pe 3 ani (regula M1-14).

80 de puncte pentru microîntreprinderi, 70 pentru întreprinderi mici, 65 pentru întreprinderi mijlocii — proiecte declarate conforme și eligibile.

20 de puncte dacă vehiculul finanțat are etapa de fabricație finală realizată în UE; 0 puncte în caz contrar.